シンガポール－マレーシア高速鉄道の建設は
日本と中国が受注の最終ライバルになりそうです。
シンガポール政府は安心の日本を推していて
マレーシア政府は安さの中国を推している 状況との事ですが、
中国製を選んでインドネシアのようにならないといいですね♪
日本と中国が受注の最終ライバルになりそうです。
シンガポール政府は安心の日本を推していて
マレーシア政府は安さの中国を推している 状況との事ですが、
中国製を選んでインドネシアのようにならないといいですね♪
- スレッドURL: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1460636036/
【国際】「シンガポール―マレーシア高速鉄道」 日本と中国が再び受注争奪戦へ
1: いちごパンツちゃん ★ 2016/04/14(木) 21:13:56.84 ID:CAP_USER*.net
マレーシアのナジブ・ラザク首相は、4月12日、首都クアラルンプールで開催された「マレーシア投資会議」において、
シンガポールとクアラルンプールを結ぶ高速鉄道（総距離約350キロメートル）建設の備忘録が、
年内に署名されるとの見通しを示した。
プロジェクトの落札について中国と日本が最も有力だとみられる。米VOAが報じた。
シンガポールとマレーシア両政府が、2013年から構想してきた同高速鉄道プロジェクトは、
来年1～3月期に本格的な入札を始める予定。その後に建設を開始し2022年に開通するとみられる。
日本と中国のほかに韓国、ドイツ、フランスも入札に参加すると予想される。
シンガポール地元紙「海峡時報」（ザ・ストレーツタイムズ）によると、
同高速鉄道の建設について最も有力な落札候補者が中国と日本だという。
建設権の取得をめぐって、両国の政府関係者と企業代表は、相次いでマレーシア関連政府機関を訪れてロビー活動を始めた。
日本大使館関係者と東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の幹部が先月、マレーシア交通部の官員と面会したという。
一方、マレーシア政府関係者によると、中国の李克強首相も先月、ナジブ・ラザク首相に書簡を送り、
中国が同プロジェクトの受注獲得を強く望んでいると示した。
「海峡時報」によると現在、シンガポール政府は鉄道技術でより優れて安全な日本に興味を示しているが、
マレーシア政府は日本と比べて、より少ない資金で建設できる中国のほうを好むとの見解を示した。
近年中国と日本は、アジアでの高速鉄道の受注獲得において常にライバル関係にある。
インドの高速鉄道の受注をめぐって長い間競争してきた。昨年12月、インド政府が日本を選ぶことに決めた。
インドメディアは「日本の技術は中国より100倍良い」と絶賛した。
しかし、昨年9月のインドネシア高速鉄道建設では、中国がインドネシア政府に対して、
建設資金面で有利な支援を提案したことが原因で、受注獲得有望とされていた日本が土壇場で敗れた。
中国当局はアジア諸国での高速鉄道建設やインフラ事業を通じ、その地域での影響力を拡大させようとの狙いがある。
マレーシアのナジブ・ラザク首相が就任後、建設資金11億ドル（約1195億円）規模のペナン第二大橋の建設を含め、
中国企業が同国の重要なインフラ設備建設プロジェクトへの参与に成功した。
昨年11月24日の英フィナンシャル・タイムズの報道では、中
国は今後東南アジアのインフラ事業に100億ドル（約1兆900億円）を投じると示した。
http://www.epochtimes.jp/2016/04/25515.html
シンガポールとクアラルンプールを結ぶ高速鉄道（総距離約350キロメートル）建設の備忘録が、
年内に署名されるとの見通しを示した。
プロジェクトの落札について中国と日本が最も有力だとみられる。米VOAが報じた。
シンガポールとマレーシア両政府が、2013年から構想してきた同高速鉄道プロジェクトは、
来年1～3月期に本格的な入札を始める予定。その後に建設を開始し2022年に開通するとみられる。
日本と中国のほかに韓国、ドイツ、フランスも入札に参加すると予想される。
シンガポール地元紙「海峡時報」（ザ・ストレーツタイムズ）によると、
同高速鉄道の建設について最も有力な落札候補者が中国と日本だという。
建設権の取得をめぐって、両国の政府関係者と企業代表は、相次いでマレーシア関連政府機関を訪れてロビー活動を始めた。
日本大使館関係者と東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の幹部が先月、マレーシア交通部の官員と面会したという。
一方、マレーシア政府関係者によると、中国の李克強首相も先月、ナジブ・ラザク首相に書簡を送り、
中国が同プロジェクトの受注獲得を強く望んでいると示した。
「海峡時報」によると現在、シンガポール政府は鉄道技術でより優れて安全な日本に興味を示しているが、
マレーシア政府は日本と比べて、より少ない資金で建設できる中国のほうを好むとの見解を示した。
近年中国と日本は、アジアでの高速鉄道の受注獲得において常にライバル関係にある。
インドの高速鉄道の受注をめぐって長い間競争してきた。昨年12月、インド政府が日本を選ぶことに決めた。
インドメディアは「日本の技術は中国より100倍良い」と絶賛した。
しかし、昨年9月のインドネシア高速鉄道建設では、中国がインドネシア政府に対して、
建設資金面で有利な支援を提案したことが原因で、受注獲得有望とされていた日本が土壇場で敗れた。
中国当局はアジア諸国での高速鉄道建設やインフラ事業を通じ、その地域での影響力を拡大させようとの狙いがある。
マレーシアのナジブ・ラザク首相が就任後、建設資金11億ドル（約1195億円）規模のペナン第二大橋の建設を含め、
中国企業が同国の重要なインフラ設備建設プロジェクトへの参与に成功した。
昨年11月24日の英フィナンシャル・タイムズの報道では、中
国は今後東南アジアのインフラ事業に100億ドル（約1兆900億円）を投じると示した。
http://www.epochtimes.jp/2016/04/25515.html
2: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:14:54.09 ID:5KaUWJui0.net
マハティールが知日だから日本がやることになるだろう
3: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:15:13.12 ID:DPV+bQ3J0.net
で、結局中国が入札すると
4: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:15:17.06 ID:1pmuxAO90.net
安い中国に決めたら良いと思うよ。
5: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:15:19.61 ID:EBM7oW600.net
中国によるインドネシア高速鉄道は？
9: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:16:41.82 ID:DoZnRwsL0.net
>「海峡時報」によると現在、シンガポール政府は鉄道技術でより優れて安全な日本に興味を示しているが、
>マレーシア政府は日本と比べて、より少ない資金で建設できる中国のほうを好むとの見解を示した。
んじゃ国境まで別々に作れよ
>マレーシア政府は日本と比べて、より少ない資金で建設できる中国のほうを好むとの見解を示した。
んじゃ国境まで別々に作れよ
11: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:17:03.10 ID:w8sNva870.net
インドネシア「・・・」
20: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:20:23.94 ID:LW5OyZEJ0.net
契約するまで中国は素晴らしい条件を提示するから中国で決まりですよ
22: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:20:40.22 ID:boM0Q3Ls0.net
華僑の国だから難しそうだな
23: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:21:27.64 ID:R3UjLVKC0.net
調査・設計までを日本が無料で担当
手抜き工事・欠陥車両導入・大事故発生までを中国が担当
のパターンか…
手抜き工事・欠陥車両導入・大事故発生までを中国が担当
のパターンか…
24: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:21:29.79 ID:iNns//eY0.net
>>20
契約してから工事内容決めるんだろ
むちゃくちゃだよなw
契約してから工事内容決めるんだろ
むちゃくちゃだよなw
25: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:22:14.56 ID:NNFe8N6O0.net
シンガポールは、実質的に華僑が牛耳っている国（中国派多数）
マレーシアは、多民族ではあるが、マレー人の国（親日国）
マレー半島は、同じ規格で運行する必要がある
さて、日本と中国 どちらに有利か？
マレーシアは、多民族ではあるが、マレー人の国（親日国）
マレー半島は、同じ規格で運行する必要がある
さて、日本と中国 どちらに有利か？
31: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:27:55.20 ID:VuBLFkbh0.net
来年の入札までにインドネシアの状況をみて判断すればいい
その結果、日本が落札するだろう
その結果、日本が落札するだろう
37: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:35:01.47 ID:svUBJZ+90.net
セレンバンまで走らせてる通勤電車が重慶製
窓ガラスは3割くらいが、割れて真っ白くなってる
交換しないマレ鉄もおかしいが、たぶん注文してもスペアパーツが来ないのだと思う。
前の南ア製の中古の方がよかった。
その前、1994年に一斉導入したのが現代精工（ロテム・・・・まともに戦車作れない会社）のセマウル型客車。
これも、シートのリクライニングはほぼすべてぶっ壊れて、窓ガラスは割れたままパーツが来ない。これははっきりソースに聞いた。
日本のブルートレインの中古の話もあったが、南朝鮮と天秤にかけてるうちに、ビルマに行っちゃった。
編成の端から目を凝らしてみると、一両一両の車体が捩れている。
ステンレス鋼板加工の技術が著しく低かったってこと。
マレ鉄は、一人一人の職員は判断ミスであったことわかってるんだが、いざ購入契約って段になるとアカン方に倒れる、致命的な癖がある。
たぶん、今度も中華製に転ぶ結論は見えてるので、日本側はあまり積極的な売り込みはしないと思う。
職員の留学先は、10年前だと東日本旅客が多かったんだが、たぶんこの10年で中華仕込みが幅利かせるようになってるはず。
窓ガラスは3割くらいが、割れて真っ白くなってる
交換しないマレ鉄もおかしいが、たぶん注文してもスペアパーツが来ないのだと思う。
前の南ア製の中古の方がよかった。
その前、1994年に一斉導入したのが現代精工（ロテム・・・・まともに戦車作れない会社）のセマウル型客車。
これも、シートのリクライニングはほぼすべてぶっ壊れて、窓ガラスは割れたままパーツが来ない。これははっきりソースに聞いた。
日本のブルートレインの中古の話もあったが、南朝鮮と天秤にかけてるうちに、ビルマに行っちゃった。
編成の端から目を凝らしてみると、一両一両の車体が捩れている。
ステンレス鋼板加工の技術が著しく低かったってこと。
マレ鉄は、一人一人の職員は判断ミスであったことわかってるんだが、いざ購入契約って段になるとアカン方に倒れる、致命的な癖がある。
たぶん、今度も中華製に転ぶ結論は見えてるので、日本側はあまり積極的な売り込みはしないと思う。
職員の留学先は、10年前だと東日本旅客が多かったんだが、たぶんこの10年で中華仕込みが幅利かせるようになってるはず。
39: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:38:44.29 ID:svUBJZ+90.net
なお、この鉄道の経営にシンガポールの影響はほとんどゼロ。
シンガポール出発の列車に乗ると、島の端っこのチェックポイントで全員がいったん下車という、ひどい扱いになってる。
94年の段階で、ウンコ垂れ流しの新車を売った南朝鮮と、それを買ったマレーシアに激しく文句を言ってる。
シンガポール駅は、クレジットカードはアメックスだけ使えるというかなり珍しい空間だ。
シンガポール出発の列車に乗ると、島の端っこのチェックポイントで全員がいったん下車という、ひどい扱いになってる。
94年の段階で、ウンコ垂れ流しの新車を売った南朝鮮と、それを買ったマレーシアに激しく文句を言ってる。
シンガポール駅は、クレジットカードはアメックスだけ使えるというかなり珍しい空間だ。
41: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:39:21.45 ID:zyJcdsmy0.net
どっかで日本じゃない国が受注したけどどうにもならなくなって日本が手助けとかなかった？
今度もそうやっておいて後始末は日本ってことにすれば他の国は楽でいいやね
…ってことにならないようにしてくれ
日本を選ばなかったらけつ拭きだけ持ってくるな
今度もそうやっておいて後始末は日本ってことにすれば他の国は楽でいいやね
…ってことにならないようにしてくれ
日本を選ばなかったらけつ拭きだけ持ってくるな
46: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 21:43:01.11 ID:zKcKhNOj0.net
>>41
結構ある話だけど、基本日本企業は大抵断ってる
ボルトから規格が違うにのに、助け求められも助けることはできない
韓国みたいに橋が崩壊して、一から日本企業が作りなおすってのなら
できるが
結構ある話だけど、基本日本企業は大抵断ってる
ボルトから規格が違うにのに、助け求められも助けることはできない
韓国みたいに橋が崩壊して、一から日本企業が作りなおすってのなら
できるが
60: 名無しさん＠１周年 2016/04/14(木) 22:24:01.35 ID:sftVE6AB0.net
>>1
∧∧
.／ 支＼ 中国の方が
（ ｀ハ´） 安いｱﾙよ
（ ~__))__~） 人命のことアルケドネ
し―-J
∧∧
.／ 支＼ 中国の方が
（ ｀ハ´） 安いｱﾙよ
（ ~__))__~） 人命のことアルケドネ
し―-J
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